Posts

Showing posts with the label 小米

1810大行報告|小米績佳獲高盛富瑞等上調目標價 電動車今季或收支平衡?(附最新目標價)

Image
▲  1810大行報告|小米績佳獲高盛富瑞等上調目標價 電動車今季或收支平衡?(附最新目標價) AI 摘要 小米2025年首季業績勝預期,券商歸功於IoT和電動車業務毛利率勝預期 投行上調小米目標價,看好短期關鍵催化劑包括:6月3日投資者日、618銷情、7月YU7銷售 富瑞:小米電動車最快可於第二季達至收支平衡 小米  (01810)  2025年首季業績勝預期,在電動車和IoT生活消費產品收入大增下,集團營業額按年增47%至逾1100億元人民幣。多家投行認為,小米收入增長高於預期,料電動車銷售可在本季度延續高增長,富瑞、大和和高盛在內券商上調小米目標價。 小米周三股價最多升逾3%,高見53.3元,半日升幅曾收窄至1.4%,午後最新升2.2%,暫報52.7元,成交逾72億元,續為最活躍港股。 小米2025年首季財務表現 2025年第一季 金額(元人民幣) 按年變幅 收入 1112.9億 +47% 其中:智能手機 506.1億 +9%    IoT與生活消費產品 323.4億 +59%    創新業務(包括電動車、AI) 185.8億 +714倍    互聯網服務 90.8億 +13% 利潤 109.2億 +161% 經調整利潤 106.8億 +65% 投行對小米最新目標價 投行 小米目標價(評級) 滙豐環球研究 73.5元→76.6元(買入) 花旗 73.5元(買入) 大和 65元→70元(買入) 高盛 62元→65元(買入) 大摩 62元(增持) 花旗:開啟90日上行觀察 大和升目標價 料小米6月尚有上升催化劑 花旗表示,小米首季業績優於預期主要由IoT(物聯網)和電動車毛利率勝預期,而大型家電業務保持高速增長走勢,擬開啟90日上升催化劑觀察期。花旗現維持小米目標價73.5元,評級為「買入」。 大和亦指,小米上季經調整利潤較市場預期高卞13%,反映IoT和電動車毛利率較市場預期高4個和2個百分點,繼而上調集團今明3年每股盈利預測8%至19%,目標價由65元升至70元。 高盛亦因應業績調升小米收入和盈利預測,目標價由62元升至65元。 大和和花旗提到,小米短線關鍵包括6月3日舉行投資者日,6月或7月宣布YU7的發售詳情和初發訂單量。 大摩:YU7定價料高於SU7 富瑞:電動車最快第二季收支平衡 摩根士丹利亦將小米業績勝預期歸因於毛利率較高...

1810配股|小米配股以中下限53.25元定價、集資426億 月內第二宗400億批股、險守配股價

Image
  ▲  1810配股|小米配股以中下限53.25元定價、集資426億 月內第二宗400億批股、險守配股價 AI 摘要 小米擴大原定配股集資規模,最終發行8億股,集資426億元 小米配股價52.25元,較周一收市價折讓6.6% 繼比亞迪後,港股月內第二宗400億元以上批股集資 小米集團  (01810)  成為月內第二家配股集資400億以上的港股,小米周一(24日)收市後以「先舊後新」方式尋求配售股份集資。小米周二(25日)正式公告,以配股價53.25元,發行8億股小米B類股份,集資額達426億元。據悉,小米是次港股配售獲得超額認購。 小米最終配股條款與銷售文件內容相比,配股價就在文件目標範圍52.8元至54.6元的中下限,但發行股數擴大5000萬股,令小米配股集資規模更勝銷售文件最初擬定安排。 +3 小米配股銷售文件與最終條款主要內容   銷售文件 最終發行內容 發行股數 7.5億股小米B類股份 8億股小米B類股份 配股價 52.8至54.6元 53.25元 較周一收市價折讓 4.2%至7.4% 6.6% 集資額 約396億至409.5億港元 426億港元 禁售安排 90日內不可交易配股股份 資金用途 加速業務擴張 研發投資,以進一步提升科技實力 其他一般公司用途 小米周二低開5.5% 早市低位見配股價 受配股消息拖累,小米周二低開5.5%,報53.85元,早市低位曾跌至配股價53.25元,半日跌幅約5.4%,報53.9元,半日成交高達640億元。 在配股交易前,小米股價過去12個月累升2.86倍,單計年初至今亦升近64%。 銷售件顯示,高盛及中金在是次交易擔當整體協調人。 小米:資金用於提升科技實力 比亞迪月初配股後至今不跌反升 小米通告指出,進行配售事項及認購事項,旨在進一步擴大公司的股東權益基礎,優化公司的資本結構,並支持公司的健康及可持續發展。公司擬將認購事項的估計所得款項淨額用於(a)加速業務擴張;(b)研發投資,以進一步提升科技實力;及(c)其他一般公司用途。 小米表示,認購事項之預計所得款項淨額預計約為425億元。因此,估計淨認購價(經扣除有關費用、成本及開支)約為每股認購股份53.11元。 本月初,另一電車巨頭比亞迪   (01211)  亦完成配售1.298億股新H股,...

小米1810|電動車SU7 Ultra定價52.99萬人幣、2小時鎖定全年1萬銷量目標 新手機15 Ultra售6499起

Image
  ▲  小米1810|小米「雙Ultra」發布會前即市成交放量 股價破頂後曾插水9% 小米周四(27日)晚上舉行小米SU7 Ultra、小米15 Ultra發布會 小米SU7 Ultra 定價52.99萬元人民幣,即較去年81.49萬「預售價」降低約35% 小米:開售10分鐘後,SU7 Ultra落大訂的訂單突破6900部;開售2小時大訂10,000部 小米  (01810)  周四(27日)晚上舉行發布會,發布智能手機「小米15 Ultra」及電動車「小米SU7 Ultra」。小米SU7 Ultra最終定價52.99萬元(人民幣,下同),即較去年透露的81.49萬元預售價的「65折」。小米汽車表示,僅開售10分鐘後,SU7 Ultra落大訂的訂單突破6900部,開售兩小時,SU7 Ultra大訂訂單已達10,000部,即達成小米此前所訂的年度銷量目標。 另外,小米董事長雷軍會上宣布,2021至2025年研發投入1050億元,2025年預計達300億元,AI及相關業務將占四分之一。 小米周五股價擺脫周四頹勢,開市即升近5%,高見55.75元,但其後升幅收窄。 ▲  另一旗艦產品電動車「小米SU7 Ultra」定價52.99萬元,即較去年透露的81.49萬元預售價大幅降低 +8 雷軍:小米SU7鎖單24.8萬張 小米15 Ultra 主打Lecia 「夜神鏡頭」 雷軍稱,截止去年底,小米SU7上市僅9個月,累計鎖定訂單超24.8萬張,累計交付超13.5萬架;充電網絡接入102萬根公用電樁,覆蓋365個城市。 「小米SU7 Ultra」除了定價52.99萬元,也另外設競速套裝,售價10萬元,包括升級輪胎、絞牙、車頂、煞車片等,同時推出「SU7 Ultra紐北限量版」,售價81.49萬元。 雷軍透露,小米SU7 Ultra 的漫遊尋位泊車與極窄庫位泊車將在3月開啟先鋒體驗,同時加入誤踩電門不加速功能。 小米另公布,新一代旗艦手機小米15Ultra 售價6499元起,現已開啟預售,3月3日早上10時正式開售。小米15Ultra主要鏡頭為徠卡1英寸主攝,長焦鏡頭為徠卡2億超級長焦「夜神鏡頭」,設6000mAh金沙江電池,驍龍8至尊版平台。 ▲  新一代旗艦手機小米15Ultra 售價6499元起 +3 小米...

小米1810|小米SU7上月交付量超1萬輛、8月將續破萬 預計11月提前完成全年交付目標

Image
  ▲  小米1810|小米SU7上月交付量超1萬輛、8月將續破萬 預計11月提前完成全年交付目標 7月小米SU7交付量超1萬輛,8月交付量將持續破萬 預計11月提前完成全年10萬輛交付目標 7月新增16家門市,8月計畫新增7家門市 小米  (01810)  旗下小米汽車於社交平台微博公布,7月小米SU7交付量超1萬輛,8月交付量將持續破萬。小米汽車預計11月提前完成全年10萬輛交付目標。小米股價早段跌1%,低見16.5元。 另外,小米汽車公布開店新進展。7月新增16家門市,涵蓋濟南,常州,長春三座新城市。8月計畫新增7家門市,涵蓋新城市南寧。截至目前,小米汽車全國交付中心30家,銷售門市102家,服務門市58家。 # 小米 # 小米汽車 # SU7 # 交付量 原文出處: https://inews.hket.com/article/3801717/小米1810|小米SU7上月交付量超1萬輛、8月將續破萬%E3%80%80預計11月提前完成全年交付目標?mtc=20038

小米SU7|雷軍:小米SU7銷量較預計的高出3至5倍

Image
  ▲  小米SU7|雷軍:小米SU7銷量較預計的高出3至5倍 雷軍透露小米SU7的銷量較預計的高出3至5倍 在「慘絕人寰」的全民公測下,覺得小米SU7扛住了 純電車企業基本都是不賺錢的,在巨虧的行業裡不要談性價比 小米  (01810)  首款電動車Xiaomi SU7銷情報捷。小米董事長雷軍昨日於小米汽車交付中心開啟直播,透露小米SU7的銷量較預計的高出3至5倍。 雷軍表示,現時緊張的心情稍微放鬆,認為小米汽車在這麽高強度的「慘絕人寰」的全民公測下,覺得小米SU7扛住了,認為扛住這些測試,是因為小米SU7的「錚錚鐵骨」真的很強。 這20天,說實話,小米SU7實在是太火了,火到我自己每天都提心吊膽的,因為太火之後開始全民公測,360度無死角,幾乎每一個小細節放大來看,而且很多也不是特別了解車,所以各種各樣的解讀,各種各樣的分析,這個弄得我真的是特別緊張。 ▼點擊圖片放大 +7 對於網友提出交付時間太久,雷軍表示,小米SU7做到發布即交付,交付即上量。銷量比預計的高了3至5倍,一個星期前緊急開了供應商大會,正加緊生產。 談成功為時過早 但第一階段肯定算成功 雷軍表示,現在談成功有點為時過早,不過第一階段肯定算成功了,指覺得還要認認真真地把握好制造的品質,把車交付好、把用戶服務好,才能真正成功。他表示,小米的目標是用15年到20年做到全球前五,覺得造車的周期特別長,小米是一個有長期主義精神的企業。 至於有網友認為小米SU7性價比不夠,雷軍回應稱,純電車企業基本都是不賺錢的,離譜的還有一輛虧個十幾萬的。 在巨虧的行業裡不要談性價比,純電轎車裡邊,基本都是虧損的。 對於網上笑言他著裝模仿馬斯克,雷軍表示挺鬱悶的,就是撞衫了,藍色西服都很像。 還有人說我做手機時模仿喬布斯,其實穿的就是工程師的衣服,牛仔褲和襯衫。模仿的話我可以模仿的更像,這是蒙受了不白之冤。 文章出處: https://inews.hket.com/article/3745740/%E5%B0%8F%E7%B1%B3SU7%EF%BD%9C%E9%9B%B7%E8%BB%8D%EF%BC%9A%E5%B0%8F%E7%B1%B3SU7%E9%8A%B7%E9%87%8F%E8%BC%83%E9%A0%90%E8%A8%88%E7%9A%84%E9%AB%98%E5%87...